Kabotázs biztosítás

A magyarországi biztosítók feltételrendszere alapján a kabotázs felelősségbiztosítás önállóan nem, kizárólag a nemzetközi CMR felelősségbiztosítás kiegészítő fedezeteként (záradékolásával) köthető meg.

A kabotázs biztosítás jogi háttere és a fedezet terjedelme

A kockázatviselés jogi hátterét az unióközi közúti árufuvarozási piachoz való hozzáférés közös szabályairól szóló 1072/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet III. fejezete rögzíti.

A rendelet 9. cikke alapján a kárrendezésre nem a nemzetközi CMR Egyezmény, hanem a feladatvégzés helye szerinti fogadó tagállam belföldi joga az irányadó.

A hazai biztosítók szabályzatai szerint a kockázatviselés az áru fuvarozásra való átvételétől – a berakodás befejezésétől – a rendeltetési helyen történő kiszolgáltatásig – a kirakodás megkezdéséig – terjed, feltéve, hogy a járatvonal megfelel az EU-s kabotázs-menetidőknek.

Kárlimitek és igazolások a hazai feltételek szerint

A magyar biztosítók a szerződésekben rögzített kárlimiteket a fogadó országok kötelező nemzeti törvényeihez igazítják, mivel az ellenőrző hatóságok felé a megfelelő limit igazolása a jogszerű működés feltétele.

Németországi kabotázs kiterjesztés

A német közúti árufuvarozási törvény (GüKG 7a. §) által előírt kötelezettség alapján a hazai biztosítók káreseményenként legalább 600 000 EUR, éves szinten pedig minimum 1 200 000 EUR értékű felelősségbiztosítási limitet kötnek ki a németországi fuvarokra.

A kártérítési felelősség mértéke itt főszabály szerint 20 SDR/kg.

Ennek igazolására a hazai biztosítók a kötvény mellé német és angol nyelvű igazolást (Bescheinigung) bocsátanak ki, amelyet a járműben kell tartani.

Ausztria és egyéb EU-tagállamok

A biztosított igénye szerint a hazai társaságok egyedi területi kiterjesztést és külön igazolásokat – például osztrák felelősségbiztosítási tanúsítványt – alkalmaznak az adott ország belföldi jogszabályi limitjeihez mérten.

Kockázatviselési feltételek és adminisztrációs kötelezettségek

A magyar biztosítók szabályzatai szigorú adminisztratív és technikai feltételek teljesülése esetén tartják érvényben a fedezetet.

Rendszám szerinti nyilvántartás

A kockázatviselés alapesetben kizárólag a kötvényben név szerint, rendszámmal azonosított járművekre – vontatókra és pótkocsikra – terjed ki.

Bármely járműcserét vagy ideiglenes bérletet a fuvarfeladat megkezdése előtt írásban be kell jelenteni a biztosítónak.

Alvállalkozók bevonása

A magyar biztosítók alapfeltételei szerint a szerződés nem nyújt fedezetet a biztosított által megbízott alvállalkozók – további fuvarozók – által okozott károkra.

Ha a vállalkozás speditőrként alvállalkozókat von be a kabotázsba, ehhez a szerződés megkötésekor a További fuvarozói kiegészítő záradék megkötése kötelező.

Vagyonvédelmi előírások

Lopás- és rabláskárok esetén a hazai kárrendezési gyakorlat vizsgálja a menetíró (tachográf) és a GPS adatait.

A biztosítók feltételei a kötelező pihenőidők letöltésére zárt, őrzött vagy kamerával megfigyelt kamionparkolók használatát írják elő. Ezen előírások elmulasztása a kárkifizetés csökkentését vagy elutasítását vonhatja maga után.

Mikor nem terjed ki a biztosítási fedezet a kárra?

A hazai biztosítók szerződési feltételei alapján bizonyos esetekben a biztosító elutasíthatja a kártérítést, így a kárösszeg közvetlenül a fuvarozót terhelheti.

Illegális kabotázs

Amennyiben a fuvarozó bizonyíthatóan megsérti az 1072/2009/EK rendelet korlátozásait – túllépi a nemzetközi fuvar lerakodását követő 7 napos határidőt, a 3 kabotázsfuvaros limitet, vagy nem tartja be a 4 napos kötelező hűtési időt –, a tevékenység jogszabálysértőnek minősül.

A magyar biztosítók feltételei alapján a jogszabálysértő módon végzett tevékenység alatt bekövetkező károkra a kockázatviselés nem terjed ki.

Súlyos gondatlanság

Ha a kár a biztosított vagy alkalmazottja – például a gépjárművezető – olyan kirívó mulasztásából ered, amely a hazai Ptk. vagy a fogadó ország joga szerint súlyos gondatlanságnak minősül, a biztosító mentesülhet a kár kifizetése alól.

Ilyen eset lehet például az ittasság, az igazolt túlterheltség vagy a vezetési idő túllépése miatti elalvás.